1991-es Formula–1 monacói nagydíj
 1991-es monacói nagydíj | |
| Az évad 4. versenye a 16-ból az 1991-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1991. május 12. |
| Hivatalos elnevezés | XLIX. Grand Prix Automobile de Monaco |
| Helyszín | Circuit de Monaco, Monaco |
| Versenypálya | 3,328 km |
| Táv | 259,584 km |
| Körök | 78 |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Ayrton Senna(McLaren-Honda) |
| Idő | 1:20,344 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Alain Prost(Ferrari) |
| Idő | 1:24,368 (77. a(z) 78-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Ayrton Senna (McLaren-Honda) |
| Második | .svg){kind=small} Nigel Mansell(Williams-Renault) |
| Harmadik | Jean Alesi (Ferrari) |
A monacói nagydíj volt az 1991-es Formula–1 világbajnokság negyedik futama, melyet 1991. május 12-én rendeztek. Ez volt a bajnokság negyedik versenye. A 78 körös versenyt a pole pozícióból induló Ayrton Senna nyerte a McLarennel, akinek ez volt szezonbeli negyedik győzelme és egyben Monacóban is a negyedik győzelme. A második helyen a williamses Nigel Mansell, a harmadikon a ferraris Jean Alesi ért célba.
Időmérők[szerkesztés]
Prekvalifikáció[szerkesztés]
Ezt a szakaszt viszonylag simán nyerte a Dallara és a Jordan. JJ Lehto volt a leggyorsabb, őt követte Andrea de Cesaris, majd Emanuele Pirro és Bertrand Gachot. Gachot több mint egy másodperccel volt gyorsabb az ötödik Nicola Larininél a Modenával.
| Helyezés | Rajtszám | Pilóta | Csapat | Idő | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 |  JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:23.260 | — |
| 2 | 33 |  Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:23.538 | +0.278 |
| 3 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:24.421 | +1.161 |
| 4 | 32 | .svg){kind=small} Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:24.802 | +1.542 |
| 5 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 1:25.893 | +2.633 |
| 6 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:26.282 | +3.022 |
| 7 | 31 |  Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | 1:27.389 | +4.129 |
| 8 | 14 | Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:27.759 | +4.499 |
Időmérő edzés[szerkesztés]
Nem volt túlzottan meglepő, hogy Senna pole pozíciót ért el, az viszont már annál inkább, hogy a második helyre Stefano Modena került a Tyrrell-lel, aki kihasználta a Pirelli-gumik jobb tapadását. Mögötte harmadik helyen a williamses Riccardo Patrese futott be. A Footwork-ös Alex Caffi az uszodánál nagy balesetet szenvedett szombaton, ráadásul csütörtökön nem tudott részt venni az edzésen váltóproblémák miatt, mindezek miatt pedig végül nem indult a versenyen. Martin Brundle-t nem engedték részt venni az időmérőn, mert a csütörtöki szabadedzés után nem ment át a mérlegelésen.
| # | Rajtszám | Pilóta | Csapat | Q1 | Q2 | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:20.508 | 1:20.344 | — |
| 2 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 1:23.442 | 1:20.809 | +0.465 |
| 3 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:22.057 | 1:20.973 | +0.629 |
| 4 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:22.816 | 1:21.159 | +0.815 |
| 5 | 5 | .svg){kind=small} Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:23.274 | 1:21.205 | +0.861 |
| 6 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:21.222 | 1:21.583 | +0.878 |
| 7 | 27 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:22.113 | 1:21.455 | +1.111 |
| 8 | 19 | Roberto Moreno
|
Benetton-Ford | 1:23.476 | 1:21.804 | +1.460 |
| 9 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:22.966 | 1:21.910 | +1.566 |
| 10 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:24.257 | 1:22.764 | +2.420 |
| 11 | 3 |  Nakadzsima Szatoru
|
Tyrrell-Honda | 1:24.435 | 1:22.972 | +2.628 |
| 12 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:23.311 | 1:23.022 | +2.678 |
| 13 | 22 | JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:23.023 | 1:23.983 | +2.679 |
| 14 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 1:24.101 | 1:23.064 | +2.720 |
| 15 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 1:24.920 | 1:23.394 | +3.050 |
| 16 | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1:24.728 | 1:23.431 | +3.087 |
| 17 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 1:24.481 | 1:23.584 | +3.240 |
| 18 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 1:25.040 | 1:23.642 | +3.298 |
| 19 | 30 | Szuzuki Aguri
|
Lola-Ford | 1:26.380 | 1:23.898 | +3.554 |
| 20 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:25.078 | 1:23.909 | +3.565 |
| 21 | 29 | Éric Bernard
|
Lola-Ford | 1:25.370 | 1:24.079 | +3.735 |
| 22 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:25.500 | 1:24.109 | +3.765 |
| 23 | 26 | Érik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 1:24.747 | 1:24.151 | +3.807 |
| 24 | 32 | Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:24.540 | 1:24.208 | +3.864 |
| 25 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Porsche | 1:27.843 | 1:24.606 | +4.262 |
| 26 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 1:24.868 | 1:24.829 | +4.485 |
| 27 | 12 | Julian Bailey
|
Lotus-Judd | 1:28.772 | 1:26.995 | +6.651 |
| 28 | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | 1:28.060 | 1:27.079 | +6.735 |
| 29 | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Porsche | idő nélkül | idő nélkül | — |
| EX | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | — | — | — |
Futam[szerkesztés]
A rajtnál Senna meglépett, mögötte Modena, Patrese, Mansell és Prost jöttek. Az első kanyarban Berger belement hátulról Piquet-be - ő visszaesett a mezőny végére, Piquet autóján pedig eltört a felfüggesztés. Nem sokáig tartott Berger versenye sem, mert hamarosan kiesett. Senna ezalatt jókora előnyt szerzett üldözői előtt. A jordanes de Cesaris utolérte Alesit, és a hetedik helyen haladva az utolsó pontszerző helyért küzdött - de végül fel kellett adnia a küzdelmet a beragadt gázpedálja miatt. A 24. körben a lolás Szuzuki eltalálta a falat a St. Devote-ban, Nakadzsima pedig a 35. körben pördült ki, miután összeütközött a Nouvelle sikánban Martinivel. Stefano Modenát ezalatt feltartotta a dallarás Emanuele Pirro, hiába lobogtatták neki több körön keresztül a kék zászlót. A 42. körben aztán Modena motorja is megadta magát az alagútban. Emiatt olaj került az aszfaltra, amin Patrese is megcsúszott és kiesett. Ekkorra már Alboreto sem volt versenyben, motorhiba miatt. Blundell a Brabhammel ugyancsak pórul járt az olajfoltok miatt, pedig már a 10. helyen haladt. Eközben Senna már hatalmas előnnyel vezetett Prost és Mansell előtt. Mansell a sikánban egy merész manőverrel előzött és megszerezte a második helyet. Prost versenyét egy lassú defekt tette tönkre, amit súlyosbított a lassú kerékcsere, így végül csak ötödik lett.
Senna élete negyedik monacói győzelmét aratta 18 másodperces előnnyel Mansell, Alesi, Moreno, Prost és Pirro előtt. Mansell szezonbeli első pontjait szerezte a második helyével. Érdekesség, hogy Senna, miután megnyerte a versenyt és lelassított, azt a téves utasítást kapta a csapatától, hogy menjen még egy kört, ugyanis elszámolták magukat.
A világbajnokság állása a verseny után[szerkesztés]
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Ayrton Senna
|
40 | 1. | McLaren-Honda
|
50 |
| 2. | Alain Prost
|
11 | 2. | Ferrari
|
16 |
| 3. | Gerhard Berger
|
10 | 3. | Williams-Renault
|
12 |
| 4. | Nelson Piquet
|
6 | 4. | Benetton-Ford
|
9 |
| 5. | Riccardo Patrese
|
6 | 5. | Tyrrell-Honda
|
5 |
Statisztikák[szerkesztés]
Vezető helyen:
- Ayrton Senna: 78 (1-78)
Ayrton Senna 30. győzelme, 56. (R) pole-pozíciója, Alain Prost 35. (R) leggyorsabb köre.
- McLaren 90. győzelme.
Források[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1981-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
FIA 1991-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1991-es Formula–1 kanadai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1990-es Formula–1 monacói nagydíj |
Formula–1 monacói nagydíj | Következő nagydíj: 1992-es Formula–1 monacói nagydíj |
